Лучшее - позади

Мир меняется. На передний план выходит задний привод.

Subaru произвела на свет автомобиль с приводом только на задние колеса! Если кто не в курсе, то до этого заднеприводным можно было считать Subaru только с вышедшим из строя передним приводом. Такая схема тоже работала, но как-то не приносила радости.

Задний привод - физиологически естественный для двуногого прямоходящего существа, физически обоснованный уже в четвертом классе средней школы и то, что заводит мужчин даже больше, чем мотор V8. Как доказательство, есть пара неплохих немецких фирм (их все знают), которые не откажутся от кардана назад ни за какие наноков-рижки. Их автомобили слишком изысканны, чтобы таскать еще и раздаточную коробку.

И, познавши всю радость движения на четырех лапах, японская Subaru тоже пробует выпрямиться и стать такой же честно-драйвовой и первобытно-кпассичной, на котором есть раскладное кресло-качалка. BRZ - мотор традиционного для фирмы типа Boxer, оппозитный, чтобы не повторяться; тип привода - Rear; Z - zenit в космическом смысле, высокий полет - в переносном. BRZ - это когда все по-настоящему. Это взбучка всем деталям машин и рецепторам человека, атрофировавшимся за последние двадцать лет интенсивного развития электроники. Это такой антиглобальный выпад маленькой в общем-то компании на появление машин-андроидов, управляемых метроайпадосексуалами. Это карась против планктона!

Низкий силуэт, компактный лежачий мотор, немного алюминия и экономии на мебельном поролоне - в результате центр тяжести автомобиля опустился уже ниже плинтуса и оттуда не возникает. Наряду с отличной динамикой купе Subaru обладает феноменальной устойчивостью, экстра-сенсорностью руля и энергетической спариваемостью с человеком. Основной инстинкт возвращается!